A Volkswagen támogatását is élvező Gotion az új, Gemstone nevű szilárdtest-akkumulátorok fajlagos gyártási költségét az iparágban fontosnak tartott 1 jüan/Wh (körülbelül 150 dollár/kWh) alá kívánja csökkenteni. A nagyobb energiasűrűségű és biztonságosabb technológia így a prémium elektromos járművekben gazdaságilag is életképes lehet.
- A Gotion által fejlesztett szulfid-alapú Gemstone cellák a tervek szerint meghaladják a 400 Wh/kg energiasűrűséget.
- A szilárdtest-technológia az LFP-akkumulátorokénak körülbelül kétszeres energiasűrűségét és nagyobb biztonságot ígér: a Gemstone cellák az átszúrási és magas hőmérsékletű teszteken füst és láng nélkül bírták a terhelést.
- A technológia elvileg lehetővé teszi, hogy egy mai átlagos elektromos autó akkumulátorának helyén 140 kWh-s egység kapjon helyet, ami jóval nagyobb hatótávot adhat.
- Bár az 1 jüan/Wh költségszint még mindig kétszerese a tömegpiaci LFP-cellák árának, ez az ár már versenyképes a prémium kategóriás járművekben használt ternér lítiumakkumulátorokkal.
- A vállalat már lezárta egy 2 GWh kapacitású kísérleti gyártósor tervezését.
- Kína legutóbbi ötéves terve kiemelt területként kezeli a szilárdtest-akkumulátorokat; az ország a következő generációs elektromosautó-akkumulátorok piacán is vezető szerepre törekszik. A kínai gyártók ezzel a még kialakulóban lévő technológiával a CATL és a BYD előnyét is ledolgozhatnák, amelyet a folyékony elektrolitos akkumulátorok tömeggyártásában élveznek.
- A versenyben a ProLogium már megkezdte a 381 Wh/kg energiasűrűségű cellák gyártását. A BYD várhatóan jövőre épít szilárdtest-akkumulátort egy járműbe, miközben több kínai gyártó 2027-re próbagyártást tervez.
