Kína olyan jogszabály-módosítást készít elő az önvezető járművekre, amely a jövőben a gyártókat tenné felelőssé a teljesen autonóm üzemmódban elkövetett közlekedési szabálysértésekért. A szabályozás az L3-as és L4-es rendszerekre összpontosít, és a Tesla robotaxi-terveit is érinti.
- Az Országos Népi Kongresszus Állandó Bizottságához benyújtott törvénytervezet az önvezető járművekre vonatkozó új fejezetben a szabálysértések kezelését és a biztosítás működését is rendezné. A teljesen önvezető járművek szabálysértéseiért a gyártó vagy az importőr felelne, nem az utas.
- A szabályozás kizárólag a valódi, emberi beavatkozást nem igénylő autonóm rendszerekre vonatkozna.
- A Kínai Ipari és Informatikai Minisztérium szerint az idén eladott személyautók több mint 70%-a rendelkezik valamilyen L2-es vezetéstámogatással, és nagyjából egyharmaduk használ autopilóta-rendszert. Ezekre továbbra is a hagyományos szabályok érvényesek, vagyis a felelősség a sofőrt terheli.
- A gyártóknak pontosan kellene naplózniuk az autonóm vezetés aktiválásának időpontját, hogy megállapítható legyen a felelősség.
- A tervezet a Tesla szeptember 3-ra tervezett Cybercab-indítását és az FSD kínai bevezetésére vonatkozó terveit is érinti. A teljes önvezetésre törekvő vállalatoknak – például a Waymónak, a Tesla Robotaxi platformjának és a Baidu Apollo Go mögött álló vállalatnak – a technológia következményeiért is felelniük kellene; Texasban, ahol a Cybercab várhatóan először indul, nincs külön robotaxi-törvény.
- A javaslat jelenleg felülvizsgálati szakaszban van, így a végleges szabályozás még változhat.
