Bármilyen kérdést, amely a motor egyes elemeinek és kopóalkatrészeinek élettartamára vonatkozik, a kezelési útmutató alapján kell tisztázni. Senki sem ismeri jobban a motor és a segédberendezések működési sajátosságait, mint a gyártó. Ezért az első lépés az, hogy felcsapod a kézikönyvet, és utánanézel a vezérműszíj élettartamának.
A modern autóknál régóta általánosan elfogadott szabványok érvényesülnek, ezért a vezérműszíj átlagos élettartama többnyire 50–100 ezer kilométer.
Mikor érdemes kicserélni a vezérműszíjat?
A legtöbb autós az átlagos értékre, azaz 75–80 ezer kilométerre hagyatkozik. Nem kell azonban vakon követni a kézikönyv minden egyes betűjét: a szíj élettartamát ésszerűen kell megítélni. A szervizekben a szerelők gyakran tapasztalják, hogy a szíj még 80 ezer kilométer után is kiváló állapotban van, és akár további 15–20 ezer kilométert is kibírhat.
Ennek azonban van egy feltétele: időnként fel kell nyitni a motorháztetőt, rá kell nézni magára a szíjra, és ellenőrizni kell az állapotát. Legalább 3-4 ezer kilométerenként érdemes ezt megtenni, egyáltalán nem bonyolult. A legfontosabb, hogy szokássá váljon a szíj állapotának, az akkumulátor érintkezőinek, valamint az olaj- és fagyállószivárgásoknak az időszakos ellenőrzése.
Ez rendkívül hasznos rutin, amely rengeteg gondtól kímélheti meg az autó tulajdonosát. Néhány évvel ezelőtt például az új Ladák kézikönyvében feketén-fehéren az állt, hogy a vezérműszíj 50 ezer kilométert bír.
A valóságban viszont a szíjak már 30 ezer kilométer után tömegesen elszakadtak. Úgyhogy az ellenőrzésről sosem szabad megfeledkezni.
A gyári szíj és az utángyártott változatok
A legjobbnak és legtartósabbnak az a vezérműszíj számít, amelyet még az autógyárban szereltek be. A szerelőnek teljesen igaza van, amikor azt javasolja, hogy egyelőre ne cseréld le a gyári szíjat. Megfelelő üzemeltetési körülmények között egy ilyen alkatrész jóval tovább tarthat, mint ami a jármű kézikönyvében szerepel.
Bár a döntés – hogy 80 ezer kilométer után cserélsz-e vagy sem – természetesen az autótulajdonosé marad. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a boltban vagy online piactéren vásárolt, görgőt és perselyt tartalmazó vezérműszíjkészletek pótalkatrészek. Bár ezeket is gyárban készítették, nem pedig valami sufniban, valamilyen okból mégsem mentek át a legszigorúbb minőségellenőrzésen, és nem kerültek a futószalagra.
Ez pedig azt jelenti, hogy az élettartamuk is lényegesen rövidebb. Ezért nem kell csodálkozni azon, ha az az észrevétlen fekete szíj, amely a gyárból az új autó motorján érkezett, kétszer annyit bír ki, mint egy szépen becsomagolt, megannyi jelöléssel, márkaemblémával és mindenféle egyéb sallanggal ellátott alkatrész.
Ráadásul a motor futószalagos összeszerelésénél használt alkatrészekre szinte soha nem nyomnak márkajelzést. A legjobb esetben is csupán egy alfanumerikus termékkód szerepel rajtuk.
Hogyan ellenőrizheted a szíj állapotát?
Miután az elhasználódott gyári vezérműszíjat kicserélted egy boltban vásároltra, már 20–30 ezer kilométeres futásteljesítménytől kezdve érdemes rendszeresen ellenőrizni az állapotát. Ezt egyáltalán nem nehéz megtenni. Először is figyelni kell arra, hogy a szíjra ne kerüljön nedvesség, pláne olaj.
Ha foltok láthatók rajta, óvatosan kapard meg a gumi felületét egy műanyag darabbal. Ha csak kosz, nincs semmi gond. Ha viszont látszik, hogy kenőanyag, és a gumi már megduzzadt az olajtól, azonnal cseréld le, ne várj tovább.
Gyakran ellenőrzik a szíjat koromlerakódás szempontjából is. Egyszerűen húzd végig az ujjaidat a gumin: ha fekete koromnyomok maradnak rajta, az azt jelenti, hogy a gumi ég, és a közeljövőben ezt a szíjat is ki kell majd cserélni. Igaz, a szíj a feszítő hibás működése miatt is éghet, így ezt is érdemes megvizsgálni.
Másodszor, a szíjon nem lehetnek rétegleválások, repedések vagy látható sérülések. Ha a szíj betétszövete elkezd leválni, az szintén figyelmeztető jel. Sok múlik magának a szíjnak a minőségén is. Mintegy 15–20 évvel ezelőtt, amikor a taxisok tömegesen átültek a koreai Nexiákra, minden autóst meglepett, hogy egy ilyen kis egyszerű autón a vezérműszíj több mint 100 ezer kilométert kibírt.
És mekkora volt a felháborodás, amikor a Nexiáról átültek a gyengébb szíjakkal szerelt új Kia Riókra és Hyundai Accentekre. Ezeknél a modelleknél a szíjat már 60 ezer kilométer után ajánlott volt kicserélni. Hogy melyik márka szíját érdemes megvenni? Gyakorlatilag bármelyikét. A valóságban alig különböznek egymástól: a jól ismert névért többet kell fizetni, de a tartósságra szinte semmilyen garancia sincs.
