A BYD a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése mellett megawattos töltőhálózatot épít, és felelősséget vállalna az asszisztált vezetési rendszere működése közben bekövetkező balesetekért. A vállalat 2027-re tervezi az új akkumulátortechnológia piaci bevezetését, miközben vezetése szerint a belső égésű motoroknak Kínában nincs jövőjük.
- A BYD 2027-re tervezi szilárdtest-akkumulátoros járműve piaci bevezetését. A FinDreams részleg lítiumot, foszfort, ként és klórt használó szervetlen szulfid-elektrolitot fejleszt, amelynek energiasűrűsége megközelíti a 400 Wh/kg-ot.
- A technológia tömeggyártása a várakozások szerint 2030 körül indulhat. Előtte, 2027 körül mintegy 1000 járművet érintő kísérleti tesztelés várható, valószínűleg prémium Yangwang vagy Denza modelleken.
- A BYD Kínában és Európában 1 megawattnál nagyobb teljesítményű töltőállomásokat helyez üzembe, és jövő év elejére több mint 3000 helyszínt kíván működtetni. A megawattos architektúrájú járműveknél 20-ról 80 százalékra 5 perc alatt tölthető fel az akkumulátor.
- A BYD szerint iparági szinten egyedülálló módon minden felmerülő költséget fedez, ha 2. szintű asszisztált vezetési rendszere működése közben baleset történik.
- A cég vezetése szerint a belső égésű motoroknak nincs jövője a kínai piacon, a növekedés fő akadályát pedig jelenleg az akkumulátorgyártási kapacitás jelenti.
