Biztosan sokan láttátok már amerikai filmekben vagy fotókon, hogy rengeteg autón csak hátul van rendszámtábla.
Míg nálunk és a legtöbb európai országban elöl-hátul kötelező a rendszám, az Egyesült Államok számos pontján vígan elgurulnak az autók anélkül, hogy elöl is díszelegne rajtuk egy. Most annak járunk utána, hogy miért elegendő ott sokszor csak a hátsó rendszámtábla.
Az Egyesült Államokban a rendszámtáblákra vonatkozó szabályozás az egyes államok saját hatáskörébe tartozik.
A szövetségi kormány ebbe szinte egyáltalán nem avatkozik bele: ők csak a diplomáciai és bizonyos kormányzati járművek számára adnak ki rendszámokat. Minden más felett az adott állam rendelkezik.
Ez az oka annak, hogy míg egyes államokban elöl és hátul is kötelező a rendszám, addig máshol bőven elég csak a hátsó. A jelenlegi adatok szerint az amerikai államok majdnem felében egyáltalán nincs szükség első rendszámtáblára.
Mielőtt rátérnénk a kérdés lényegére, következzen egy érdekes, interneten keringő történet. Persze érdemes fenntartásokkal kezelni, hiszen az ilyesmiknek gyakran csak a fele igaz, és ma már szinte lehetetlen ellenőrizni a valóságtartalmát.
A sztori szerint a második világháború alatt az acél kiemelt stratégiai erőforrásnak számított, ezért az állami hatóságok minden lehetséges módon igyekeztek csökkenteni az anyagfelhasználást – például úgy, hogy elhagyták az első rendszámtáblákat.
Korábban ráadásul egyes államokban kötelező volt a rendszámtáblák évenkénti cseréje, így az egyik tábla elhagyásával egészen komoly költségvetési megtakarításokat tudtak elérni.
Mindez teljesen logikusan hangzik, de a mindennapi rendőri munka is fontos szerepet játszott a dologban. A rendőrök számára ugyanis elsősorban a hátsó rendszámtábla a lényeges.
A járőrautók szinte mindig hátulról közelítik meg és állítják meg a gyanús járműveket, ami azt jelenti, hogy az azonosításhoz és az adatbázisban való lefuttatáshoz a hátsó rendszámra van szükség. Ráadásul ez a tábla meg van világítva, így sötétben is jól olvasható, egy esetleges üldözés során pedig végig szem előtt van.
Egy pörgős autós üldözés közben a rendőröknek esélyük sem lenne az első rendszámot leolvasni. Az operatív ellenőrzésekhez (például lopás, körözés vagy lejárt regisztráció kiszűréséhez) pedig bőven elegendő a hátsó.
Arról nem is beszélve, hogy a rendőrautók manapság már fejlett, szabálysértéseket rögzítő kamerarendszerekkel vannak felszerelve, amelyek alapján a bírságokat automatikusan postázzák a tulajdonosoknak.
A városokban és az autópályákon telepített fix kamerák – például a piros lámpákat vagy a fizetős útszakaszokat figyelő rendszerek – szintén leggyakrabban az autók hátulját fotózzák le.
Összességében Amerikában a rendszámtábla nem is az autó legfőbb azonosítója. Ott a legfontosabb adat a VIN, vagyis az alvázszám (Vehicle Identification Number).
Ezt a számot használják a regisztrációhoz, a biztosítás megkötéséhez, a szerviztörténet vezetéséhez és a lopások ellenőrzéséhez is. A rendszámtábla tehát inkább csak egy külső, vizuális segédeszköz a gyors azonosításhoz, és nem a jármű elsődleges azonosítója.
Ráadásul sok autótulajdonos maga is hevesen ellenzi az első rendszám felszerelését, mondván, hogy az egyszerűen rontja a kocsi összképét. Különösen a letisztult, áramvonalas vagy sportos dizájnnal rendelkező modellek orrán tud nagyon idegenül hatni egy ormótlan fémtábla.
Ezt az álláspontot láthatóan sok autógyártó is osztja. A Tesla amerikai piacra szánt modelljein például sokszor ki sincs alakítva a gyári hely az első rendszámnak. Ha egy olyan államban veszik a kocsit, ahol kötelező a két tábla, a tulajdonosnak magának kell valahogy megoldania a rögzítést.
Az első rendszámtábla hiánya tehát az amerikai autókon egyáltalán nem valami hiba vagy hanyagság eredménye. Sokkal inkább a decentralizált szabályozási rendszer, a történelmi hagyományok, a rendőrségi gyakorlat, valamint a dizájn és a kényelem találkozásának az eredménye.
Míg egyes államokban továbbra is ragaszkodnak a két rendszámhoz, máshol tökéletesen megelégszenek a hátsóval is. És ahogy láthattuk, az autó valódi, legfontosabb „személyigazolványa” Amerikában úgyis az alvázszám marad, nem pedig a lökhárítóra csavarozott fémtábla.
