Kína kormánya olyan fejlesztési tervet tett közzé, amely 2030-ra a szilárdtest-akkumulátorok kezdeti tömeggyártásának élvonalába emelné az országot. A 2026–2030-ra szóló irányelvek technológiai áttöréseket és az akkumulátoripar átalakítását célozzák.
- Az Ipari és Információtechnológiai Minisztérium a 2026–2030-as, tizenötödik ötéves tervben 2030-at jelölte meg a szilárdtest-akkumulátorok kezdeti tömeggyártásának céldátumaként.
- A stratégia az ionvezető képesség, a ciklusstabilitás és az elektródák közötti érintkezés javítását, valamint gyártási költségcélok elérését várja el. A prioritások között szerepel a nagy teljesítményű szilárd elektrolitok tömeggyártása is.
- A tervek szerint a lítiumakkumulátorok élettartama elérné a 15 000 kisütési ciklust, a vezető gyártóknál pedig a hibaarányt egymilliárdod részre csökkentenék. A nátrium- és az áramlásos akkumulátorokat is ösztönöznék.
- Az állami irányelvek támogatják az akkumulátorgyártók közötti összeolvadásokat a piaci koncentráció és a versenyképesség növelése érdekében.
- A szabályozás a lítium és a kobalt hazai kitermelésének gyorsítására, valamint az értékesítési volumenhez igazodó akkumulátor-visszagyűjtésre és újrahasznosításra is kitér.
- A terv digitális azonosítórendszert javasol az elektromos járművek akkumulátoraihoz, akkumulátor-útlevelet és a szénlábnyomadatok kölcsönös elismerését. Ez helyi gyártással és újrahasznosítással könnyíthetné meg az európai piacra lépést.
- A CATL a költségek és más nehézségek miatt továbbra is óvatos a széles körű elterjedéssel kapcsolatban, miközben 2027-re maga is bevezetést tervez. Az első tételek várhatóan prémium elektromos járművekbe, drónokba és robotokba kerülnek.
- Kína külön terve szerint 2030-ra az új személyautó-eladások 70%-át intelligens, hálózatba kapcsolt új energiájú járművek adnák. A kezdeti nagyléptékű alkalmazás célja ugyanakkor még nem jelent a fogyasztók számára elérhető árú és mennyiségű tömeggyártást.
