John Kutya

Az autóiparban évtizedek óta dúl a szent háború: melyik a jobb, az első- vagy a hátsókerék-hajtás?

Ha próbáltál már lecsavarni egy beragadt, rozsdás anyát egy öreg autó futóművében, akkor pontosan tudod, milyen az igazi kétségbeesés.

A motor állandó optimális fordulatszámon történő működtetése növeli az élettartamát, és megkíméli az autótulajdonost a felesleges kellemetlenségektől.

Sokak számára Anglia egy elegáns és rendkívül gazdag európai pénzügyi központnak tűnik, ahol mindenki dúskál a pénzben, az élet pedig egyszerű és kényelmes.

A generátor a belső égésű motorral rendelkező autók egyik kulcsfontosságú alkatrésze.

Képzelj el egy tavat, amelynek a fenekén egy igazi fenyőerdő fekszik. Pontosan ilyen szokatlan kísérletet hajtottak végre Finnországban. 2021-ben a kutatók mintegy 1500 lucfenyőt helyeztek el a víz alatt, hogy teszteljenek egy meglehetősen egyszerű ötletet: képesek-e az elsüllyesztett fák új otthont teremteni a vízi élőlények számára.

1869-ben két tizenéves, Caleb és Benjamin Sproul, éjszaka egy nehéz ládát cipel az erdőn át, leengedik egy mély gödörbe, majd sietősen betemetik földdel. A fedél alól már tompa dobszó hallatszik, noha a közelben nincsenek se emberek, se hangszerek.

A VAG csoport német autógyártójának motorjain látható a TFSI felirat. Általában a motorborítás tetején és a csomagtartó egyik szélénél helyezik el szép nagy betűkkel.

A nürnbergi pert egy igazságos eljárásnak is nevezhetjük, aminek a végén minden náci megkapta a méltó büntetését. Vagyis, ha nem is mindenki, de a legtöbben biztosan.

Első ránézésre furcsának tűnhet az ötlet: miért raknánk fel szándékosan fordítva a forgásirányos gumikat, nem pedig az oldalfalon lévő nyíl szerint?

Ha esetleg lemaradtál volna róla: Európa idén nyáron elolvadt.

"Ne pörgesd a motort a piros zónáig, különben elkezdi enni az olajat!" – hallottad már ezt?