Az LG Energy Solution mérsékelte a lítium-mangán akkumulátorok gázképződését. A fejlesztés a vállalat szerint utat nyithat a 400 mérföldes hatótávú, a jelenlegi LFP-akkumulátoros tömegmodelleknél olcsóbb elektromos járművek előtt.
- A lítium-mangán (LMR) akkumulátorok nikkel és kobalt helyett olcsó, bőségesen rendelkezésre álló mangánt használnak, miközben energiasűrűségük a drágább, nagy hatótávú vagy teljesítményű elektromos járművek celláival is versenyképes lehet.
- A technológia korábbi akadálya a töltés közbeni gázképződés volt, amely károsította a nagy méretű cellák szerkezetét.
- Az LG a Szöuli Nemzeti Egyetem kutatóival arra jutott, hogy a töltéskor oxidálódó oxigén kisütéskor nem tér vissza teljesen eredeti állapotába, ami károsíthatja a cella belső szerkezetét.
- A felső töltési feszültség 4,6-ról 4,3 voltra csökkentése 86-ról 97 százalékra javította az oxidált oxigén redukcióját, a kisütési küszöb 3,0-ról 2,0 voltra mérséklése pedig szinte teljes visszanyerést tett lehetővé.
- Az üzemi feszültségtartomány áttervezésével és a formázási folyamat hőmérsékletének csökkentésével a nagy, 40 Ah-s cellákban is visszaszorították a gázképződést; az akkumulátorcsomag 883 töltési-kisütési ciklus után is megtartotta kezdeti kapacitásának több mint 92 százalékát.
- Az LG Energy Solution a General Motorsszal együttműködve 2030-ra tervezi a prizmatikus LMR-cellák bevezetését jövőbeli elektromos teherautókban és SUV-kban.
