Különleges autók, technikai megoldások, rekordok, ritka modellek és meglepő történetek az autózás világából.
autótechnika témájú bejegyzések a Autós érdekességek közösségben.
A személygépkocsik világa egy különleges közeg, amely az emberi társadalomhoz hasonlóan saját folklórral és mendemondákkal rendelkezik. Nem meglepő, hogy az autók és motorok mitológiájában és történetében számos olyan hiedelem és legenda létezik, amelyekben gyakran még a technikailag képzett autósok is hisznek. Ezek többsége a 80-as évekből származ…
Ha a műszerfalon hirtelen kigyullad a Check Engine visszajelző, annak mindig egyetlen oka van: a motorvezérlő rendszer valamilyen gyanús működést észlelt. Gyanús pedig gyakorlatilag bármi lehet: a vezérlés, az üzemanyag-ellátás, a hűtés, a kipufogógáz-elvezetés... Ez a sárga lámpa nem vészriadót fúj, csupán arra kér, hogy ellenőrizd, nincs-e valami…
A műszaki vizsga Amerikában nem szövetségi törvény, hanem minden tagállam saját magánügye. New Yorkban és Pennsylvaniában minden évben átvizsgálják az autókat, míg a szomszédos New Jersey-ben egyáltalán nem ellenőrzik őket.
A Renault Duster a dokumentumai szerint 180 km/h-ig képes gyorsulni, de a skálázása 210-ig tart. A Mitsubishi Outlander a gyári 195 km/h-s végsebességéhez képest 240-ig terjedő skálát kapott.
15 napja
Az autószerviz emelőin két autó áll. Az egyik motorja 220 000 km-t futott, és a szerelő már készül a nagyjavításra. Mellette egy teherautó áll több mint 1,5 millió km-es futásteljesítménnyel, amelynek a motorját még egyszer sem szedték szét.
11 napja
A legtöbb autóban, még a meglehetősen drága, de hétköznapi kategóriájú járművekben is – tehát nem a hibridekben – jelenleg ólomsavas akkumulátor található. A klasszikus savas akkumulátort már több mint száz éve használják a motor indítására és esetenként a fedélzeti rendszerek táplálására.
Valamiért egyes autótulajdonosoknál a motor évekig, sőt évtizedekig hibátlanul szolgál, míg másoknál sokkal hamarabb megadja magát. Márpedig a motor nagygenerálja rendkívül költséges és nem mindig észszerű beavatkozás, ezért ezt mindenki igyekszik a végsőkig elkerülni.
Azt mondani, hogy a dobfékek elavultak, enyhe kifejezés. A dobfékes rendszer már több mint száz éves, de a nyilvánvalóan elavult fékek ennek ellenére még nem készülnek nyugdíjba vonulni. Természetesen meg lehetne magyarázni a helyzetet az autógyártók kóros spórolásával, de ez korántsem így van.
Idővel a gyújtógyertyák elkoszolódhatnak; ennek oka lehet a rossz minőségű üzemanyag, a hidegindítás vagy az, hogy motorolaj szivárog az égéstérbe (például az olajlehúzó gyűrűk elhasználódása vagy a forgattyúsház-szellőztető szelep meghibásodása). De akár pusztán az idő múlása is: nagy futásteljesítmény után szintén keletkezik némi lerakódás a gyer…
Egy olyan autót vagy buszt, amely felett hatalmas, felfújt zsák imbolyog, ma leginkább kerekeken guruló léghajónak néznél.
Régebben a Lada ötös és hetes modelljein még találkozhattunk fényszórótörlőkkel. Sőt, nemcsak azokon, hanem a Niván, a Moszkvics 41-esen és még néhány harminc évvel ezelőtti importautón is előfordultak ilyen fényszórók.
Az üzemanyag minősége a töltőállomásokon széles körű viták tárgya a járművezetők körében. Időről időre felbukkannak olyan beszámolók, amelyek szerint rossz minőségű üzemanyag súlyos motorhibát okozott, és az érintett járművek szervizbe kerültek. Ezeket az állításokat lehetetlen megerősíteni vagy cáfolni, de a sofőröknek érdemes felkészülniük a külö…
Közösségi kép feltöltése
